Audi TT RS
Tokia variklio „raumenų“ jėga nepasižymėjo nė vienas kitas TT. Kupė arba rodsterio kėbulo TT RS gavo visiškai naują 2,5 litro penkių cilindrų turbomotorą, generuojantį 340 AG. Galia visiems keturiems ratams siunčiama per šešių laipsnių mechaninę transmisiją. „Audi“ šiuo metu dirba kurdama „S-Tronic“ dviejų sankabų automatinę pavarų dėžę, kuri galėtų atlaikyti 450 Nm sukimo momentą. VERDIKTASKad būtų pagrįsta 192 500 Lt bazinė kaina, TT RS iš pigesnių versijų išsiskiria keliais išvaizdos patobulinimais, tačiau to per maža. Jis — velniškai triukšmingas. Tiesa, tik nuspaudus S mygtuką. Ir pasižymi įspūdingais techniniais duomenimis. Daugiau galios, „aštrumo“ ir garso, tačiau trūksta atskirų elementų darnos, be to, jis nėra toks pavykęs kaip RS4 ar R8. KomentaraiS mygtukas pakeičia akceleratoriaus programą ir atidaro išmetimo droselį, kad garsiai pasakytų apie tūnantį penkių cilindrų variklį. TT RS dominuoja variklis, tad visa kita nublanksta. Variklį lėtai apkraunant, salone pastebima nedidelė vibracija. Lyginant su įprastu TT, RS vairo mechanizmas, valdymas ir pavarų dėžė yra pagerinti. Važiavimas su 19 colių ratlankiais pernelyg kietas net idealiems Vokietijos keliams. Dėl didesnio komforto verta rinktis magnetinius amortizatorius Fiksuotos pozicijos sparną galima pakeisti į nusileidžiantį standartinį. MUMS PATIKO Dinamika, sukibimas, sportiškos sėdynės. MUMS NEPATIKOPakabos rafinuotumas, vairo mechanizmas, kaina. INFOGalia 340 AG (250 kW) Sukimo momentas 450 Nm 0–100 km/h 4,6 sek. Maks. greitis 250 km/h (ribotas) Degalų sąn. 9,2 l/100 km (vid.) CO2 emisija 214 g/km Svoris 1 475 kg Kaina 192 500 Lt Skaitytojų komentarai |
Numeriai: | Straipsniai:
|