« Grįžti į svetainę  www.vyras.lt

Folkerko ratai

  • „Tūkstantmečio jungtis“
  • Skaičiai
  • Konstrukcija
  • Turizmo objektas
Žurnalas Vyras.lt | Nr. 008 | Folkerko ratai

Apie 35 tūkst. gyventojų turintis Škotijos miestas Folkerkas žymus tuo, kad jame yra labai ypatingas hidrotechninis įrenginys, vadinamas „Folkerko ratais“. Iš toliau pažiūrėjęs net nepasakysi, kas tai yra — lyg gigantiškas atrakcionas, lyg koks įmantrus, pradėtas statyti, bet nebaigtas tiltas. 
Kad tai „kažkas“, susijęs su vandeniu, matosi iš nuotraukos. Tačiau tai ne atrakcionas ir ne tiltas. Tai vienintelis pasaulyje besisukantis laivų keltuvas.

„Tūkstantmečio jungtis“

„Folkerko ratai“ — unikalus inžinerinis įrenginys pasaulyje, išgarsinęs nedidelį Škotijos miestelį Folkerką. Jo novatoriška konstrukcija negali nežavėti, o kai sužinai, kad šio įrenginio paskirtis — „paimti“ apačioje esantį laivą ir jį užkelti į viršų, negali nesigėrėti tokios idėjos drąsa ir škotų bei anglų sugebėjimu ją realizuoti.
„Folkerko ratai“ kanalą Forth & Clyde jungia su Union kanalu. Anksčiau šiuos kanalus, kurių vandens lygių skirtumas yra 35 m, jungė 11 šliuzų sistema, pastatyta dar XIX a. Šios 11 šliuzų sistemos ilgis buvo 1,5 km. Galima tik įsivaizduoti, kiek laiko užtrukdavo, kol laivas įveikdavo tuos 1,5 km, juk kiekviename šliuze vandens lygį reikėjo pakelti (arba nuleisti) 3 m.
Tačiau XX a. viduryje šliuzų sistema jau nebebuvo naudojama (lėtaeigį vandens transportą nukonkuravo platus geležinkelių tinklas). 1960 m. ji buvo demontuota ir toje vietoje atsirado gyvenamųjų namų kvartalas. Forth & Clyde ir Union kanalai tapo atskirti, taigi buvo nutraukta ir nepertraukiama kanalų grandinė, jungusi vakarinę ir rytinę Škotijos pakrantes. Tačiau amžių sandūroje škotai kanalus sumanė vėl sujungti. Aišku, kas nors panašaus į ankstesnę šliuzų sistemą netiko — škotams reikėjo ko nors įspūdingo, monumentalaus, žyminčio XXI a. pradžią. Taip atsirado „Tūkstantmečio jungties“ projektas, kurio viena ir bene įspūdingiausia dalimi tapo „Folkerko ratai“. Realizavus šį projektą, vandens jungtis tarp Škotijos rytų ir vakarų vėl buvo atkurta.
Oficialiai „Folkerko ratai“ buvo atidaryti 2002 m. „Tūkstantmečio jungties“ projektas Didžiajai Britanijai kainavo 84,5 mln. svarų sterlingų (422 mln. litų, nes tais laikais už vieną svarą duodavo 5 litus), o „Folkerko ratai“ — apie 17 mln. svarų sterlingų.   
Britai į „Tūkstantmečio jungtį“  tiek daug investavo ne dėl to, kad kanalais vėl būtų gabenami kroviniai — šio projekto idėja labiau buvo sietina su keleiviniu upių transportu ir turizmu. Reikia pasakyti, kad užbaigus „Tūkstantmečio jungties“ projektą turistų srautai Folkerke sparčiai didėjo.

Skaičiai

Pakalbėkime apie skaičius, susijusius su „Folkerko ratais“, nes kai kurie jų labai įspūdingi. Kaip jau minėjau, „Folkerko ratai“ laivą „paima“ apačioje, t. y. ten, kur baigiasi kanalas Forth & Clyde, ir užkelia ant ne mažiau įspūdingo akveduko, kuris sujungtas su kanalu. Vandens lygių skirtumas toje vietoje — 24 m. Vadinasi, laivo perkėlimas iš apačioje esančio kanalo į akveduką prilygsta laivo užkėlimui ant 8 aukštų namo stogo. Anksčiau laivai į tokį aukštį pakildavo įveikę kelis šliuzus, ir tai trukdavo labai ilgai, dabar juos per 5 min. pakelia masyvų apžvalgos ratą primenantys „Folkerko ratai“. Šios konstrukcijos ratu judančios dalies — svirties, ilgis yra 35 m, pagrindinės ašies, aplink kurią sukasi svirtis, ilgis net 100 m.
„Folkerko ratai“ buvo pagaminti Anglijoje, Derbyširo miesto Butterley Engineering’s Steelworks gamykloje. Norint įsitikinti, kad nepadaryta jokių klaidų, 1 200 t sverianti plieninė konstrukcija buvo surinkta pačioje gamykloje, po to išmontuota ir 35 sunkvežimiais nugabenta į Folkerką. Čia konstrukcija buvo dar kartą sumontuota ir sujungta su akveduku, t. y. tiltu, kuris yra virš žemės kilstelėta kanalo dalis.

Konstrukcija

Nors „Folkerko ratai“ kartu su akveduku kaip inžinerinis statinys atrodo labai įspūdingai, tačiau ratų veikimo principas yra paprastas. Pagrindinis konstrukcijos elementas — milžiniška, apie savo ašį besisukanti svirtis. Abiejuose svirties galuose yra du dideli baseinai, kurių kiekviename telpa po 360 000 l vandens. Į šiuos baseinus ir įplaukia du laivai: vienas — viršuje iš akveduko, sujungto su Union kanalu, kitas — apačioje, iš Forth & Clyde kanalo galo. Kai svirtis būna horizontalia padėtimi, atsidaro sandarūs „Folkerko ratų“ baseinų, akveduko ir apačioje esančio kanalų vartai ir laivai įplaukia. Tada vartai užsidaro ir svirtis pradeda suktis. Reikia pasakyti, kad laivams įplaukus abiejų baseinų svoriai yra vienodi — jie sveria po 600 t, todėl ar baseinuose laivai yra, ar jų nėra, svirtis visada yra idealiai subalansuota ir abu jos galai sveria tiek pat. Viskas čia paremta Archimedo dėsniu, kuris sako, kad vandenyje panardintą kūną veikia aukštyn nukreipta jėga, lygi išstumto skysčio svoriui. Taigi kai laivas įplaukia į baseiną, jis iš jo išstumia tiek vandens, kiek pats sveria, todėl bendras baseino turinio (vanduo + laivas) svoris nesikeičia.
Kadangi svirtis yra gerai subalansuota, vienam 180 laipsnių pasukimui, kuris trunka apie 5 min., sunaudojama nedaug energijos — tik 1,5 kW/h per 4 min., nors pati svirtis su baseinais ir juose esančiu vandeniu ir laivais sveria labai daug. Kažkur radau palyginimą, kad tiek pat energijos sunaudoja 8 elektriniai virduliai, kol juose užverda vanduo.
Milžinišką „Folkerko ratų“ svirtį suka 10 hidraulinių pavarų, o reikiamą slėgį tiekia elektros variklio varomas siurblys. Kad baseinai su vandeniu visada būtų horizontalia padėtimi, ant svirties sumontuota satelitinė krumpliaratinė pavara su gigantiškais krumpliaračiais.
Dar vienas įdomus dalykas. Jei kada nors teks žiūrėti iš priekio nufilmuotą filmuką ar į „Folkerko ratus“ iš toli, gali pasirodyti, kad žemyn besileidžiantis baseinas su laivu paneria į vandenį. Tačiau toje vietoje, kur baseinas nusileidžia, vandens nėra — baseinas nusileidžia taip, kad jo vartai susijungia su tokio pat pločio sandariais kanalo galo vartais.

Turizmo objektas

„Folkerko ratai“, akvedukas ir dalis Union kanalo statyti stengiantis nepaliesti Antonino sienos — Škotijoje esančios įtvirtinimų linijos, kurią 142–144 m. pastatė senovės romėnai. Tai buvo imperatoriaus Antonino Pijaus valdymo metai. Dabar yra išlikę tik nedideli sienos fragmentai, o anksčiau ji tęsėsi per visą Škotiją nuo rytų iki vakarų. Antonino sieną sudarė apie 4 m aukščio pylimas, šiaurinėje pusėje esantis griovys ir kelias pietinėje pusėje. Sienos ilgis 60 km. Prie sienos buvo 19 fortų. Geriausiai išsilaikė vienas iš mažiausių — Rough Castle Fort, kuris yra netoli „Folkerko ratų“.
Kadangi „Tūkstantmečio jungties“ projektas numatė pastatyti visiškai naują Union kanalo atkarpą, kad nebūtų paliesta siena, viena kanalo dalis yra 150 m ilgio tunelyje. Šis tunelis iškastas po Antonino siena, virš kurios eina plentas ir geležinkelis.
Taigi turistus traukia ne tik XXI a. technikos stebuklas, bet ir beveik 2 000 metų senumo romėnų statinių liekanos. Na, o plaukiojimas laivu, kai tenka pakilti „Folkerko ratais“, praplaukti arkomis išpuoštą akveduką, kurį laiką paplaukus kanalu įlįsti į tunelį, kiekvienam turėtų palikti neišdildomą įspūdį.

Skaitytojų komentarai

 Numeriai: Straipsniai: