Jaguar XFR - Verdiktas
- Info
- Mums patiko
- Mums nepatiko
Stulbinantis britiškas supersedanas turi viską, kad galėtų nurungti vokiškuosius konkurentus.
Visi XFR konkurentai yra nuostabūs, bet turi ydų. BMW M5 yra nuostabiai valdomas, tačiau jo variklis reikalauja apsukų ir tampa jį sunku vairuoti ramiai. MERCEDES ir AUDI turi neapsakomai daug galios, bet jiems trūksta rafinuotumo ir mažesnės kainos. O kaip šalia „vokiškų aviganių“ atrodo naujausia „britiška katė“?
Verdiktas
Subtilūs XF išvaizdos pakeitimai, atnaujinta pakaba (naujos spyruoklės, elektronikos valdomas amortizatorių standumas), greičiau reaguojantis vairas ir elektronikos kontroliuojamas galinis diferencialas — viskas yra idealu. Tačiau tikroji šio šou žvaigždė — 5.0 V8 variklis su kompresoriumi ir ZF automatinė pavarų dėžė, veikianti geriau nei bet kurio kito varžovo. XFR posūkiuose važiuoja taip pat gerai kaip M5, maloniau jį vairuoti kasdien. „Jaguar“ jau seniai nebuvo sukūrę tokio stipraus varžovo.
Info
Galia 510 AG (375 kW) Sukimo mom. 625 Nm 0–100 km/h 4,7 sek. Degalų sąn. 12,6 l/100 km (vid.) CO2 emisijos 292 g/km Svoris 1 891 kg Maks. greitis 250 km/h (ribotas) Kaina 310 000 Lt
Mums patiko
Puiki naujo V8 dinamika, automobilio vikrumas, važiuoklė.
Mums nepatiko
Degalų sąnaudos ir mažas degalų bakas, kietesnis važiavimas nei įprastu XF.
Važiuoklėje atsirado naujos spyruoklės, elektronikos valdomas amortizatorių standumas, greičiau reaguojantis vairas ir elektronikos kontroliuojamas galinis diferencialas
XF salonas — įstabus. Sportinės sėdynės ir kita sportiška atributika neatrodo vulgariai
Po variklio dangčiu — tiesioginio įpurškimo 5,0 l V8 variklis su kompresoriumi
Nuo 80 iki 110 km/h automobilis pagreitėja greičiau nei per 2 sek.
Liko neišspręstas kelio ir vėjo triukšmo klausimas
Po važiuoklės patobulinimo automobilis važiuoja patogiai, tačiau kiečiau
Skaitytojų komentarain, 2009-03-05 02:05 nieko nesuprantu ir blogai matosi. |
Numeriai: |
Straipsniai: |