« Grįžti į svetainę  www.vyras.lt

Nissan 370Z

  • Ar naujasis modelis išsaugojo pirmtako šarmą?
  • Verdiktas
  • Info
  • Mums patiko
  • Mums nepatiko
Žurnalas Vyras.lt | Nr. 002 | Nissan 370Z

 

Ar naujasis modelis išsaugojo pirmtako šarmą?


Norint atsakyti į šį klausimą, teko nuvykti į „Nissan“ Hokkaido bandymų trasą Japonijoje. Deja, tikslių duomenų nesužinojome — automobilio galimybės dar tikrinamos, o duomenys tikslinami. Akivaizdu, kad 370Z atrodo „raumeningesnis“, yra galingesnis ir šiek tiek trumpesnis — kaip ir ratų bazė. Ką tai davė?

Verdiktas


Jis maloniai valdomas — ne per daug „aštriai“. Sukibimas taip pat geras, ko gero, geresnis nei buvo anksčiau. Greitai įvažiavus į posūkį jaučiamas per mažas pasukamumas, tačiau kelios komandos akceleratoriaus pedalu ir vairu greitai pagerina padėtį. Kaip ir senasis 350Z, įpėdinis puikiai slysta šonu — tai jau prigimtiniai dalykai. Dėl objektyvumo turime pasakyti, kad kaip ir senasis modelis naujasis trykšta gundančiomis emocijomis. Laukiame jo 2009 metų pavasarį.

Važiavimas tapo minkštesnis nei europines specifikacijas turinčiu  350Z. Beje, net su 19 colių ratlankiais

„Nissan“ inžinieriai viską stengėsi pagerinti 15–20 proc. 3,5 l variklį pakeitus 3,7 l V6  pasiektas 330 AG galingumas

370Z maksimalų galingumą pasiekia esant 7 500 aps./min. Tačiau tai tik greitas automobilis, bet ne supersportinis

Palyginti su 350Z, dabar suteikiama daugiau sukibimo ir traukos

Pagerėjo interjero kokybė, tačiau vairas vis dar nereguliuojamas

Atrodo, kad sėdima per aukštai, nes variklis įmontuotas dar žemiau nei sėdynė

Akceleratorių dozuoti taip pat lengva kaip ir perjunginėti pavaras

Atrodo, kad 370Z seks 350Z pėdomis ir bus tokia pat lengvai valdoma, galinę varančiąją ašį turinti kupė

370Z pakaba nebus reguliuojama specialiai Europos rinkai

Derinamos dvi pavarų dėžės: 6 laipsnių mechaninė ir 7 laipsnių automatinė

Info

Galia 330 AG
Sukimo mom. 366 Nm
0–100 km/h Apie 5 sek.
Vid. degalų sąn. Apie 10 l/100 km
CO2 emisijos    Apie 220 g/100 km

 

Mums patiko


Automobilio progresas: greitesnis, maloniau dirba, geresnis interjeras, svoris.

Mums nepatiko

Vairo pozicijos reguliavimas, pakabos minkštumas, variklis „atsigauna“ tik esant maksimaliems sūkiams.

Skaitytojų komentarai

 Numeriai: Straipsniai: